位置:主页 > 旅游新闻 >
被忽视的“大众”B级车,同为MQB平台,配EA888,命却
发布日期:2020-05-22 05:04   来源:未知   阅读:

近些年,汽车圈最火的词汇莫过于“换壳”了,要说换壳谁最强,那肯定非大众莫属了,这里说的并不是大众和奥迪,在产品实力层面,两个品牌的差距还是比较明显的,说到这里,相信大家已经猜出今天的主角了,它就是斯柯达,旗下B级车速派正是很多人说的大众帕萨特“换壳”车型,当然也被网友称为廉价版大众,作为国内第一款引入的MQB平台的B级车,速派的命运却没有它的兄弟帕萨特和

迈腾(参数|图片)好,尽管目前终端的优惠都超过了3万,但上个月,速派只卖了260台,难道这款当红B级车的“换壳”车型真的有这么不堪?

速派相比帕萨特输在哪?

国产斯柯达属于上汽大众,定位要低于上汽大众,这也是为何同平台、同级车型,大众卖的要比斯柯达贵的真实原因,就比如今天讲到的斯柯达速派,同为B级车的它,售价却要比同平台的帕萨特便宜不少,而且两款车型的“三大件”也保持一致,所以有人称它为廉价版的“大众帕萨特”,斯柯达在国内的品牌溢价能力远不及大众,这也是大众车型比斯柯达车型贵的关键原因,除此之外,在二手车的保值率方面,速派也远不及大众帕萨特,虽然这些和产品本身没有关系,但现实就是如此。

感谢阅读,欢迎再来!